RIZLA Racing 2010

De 11e editie van RIZLA racing was weer een groot succes met veel toeschouwers en veel verschillende race klasses.
<><><><>

<>

<><><><>

Absoluut de mooiste klasse voor mij, Spanning, actie en veel PK's

Heel veel PK in de Porsche en heel goede wegligging van de Mossler

Cor Euser was duidelijk aanwezig, de mooiste auto, de mooiste acties maar weer geen finish.

Het was wel duidelijk wie de grootste had deze dag.

<><><><>

<>

<><><><>

Je kon er erg dicht bij zijn deze dag

De Duitse Formule auto's waren ook weer in Assen.
voor nog meer foto's
http://www.mijnalbum.nl/Album=4GBHHHWH

Ferrari 360 modena

Het was een kadootje van mijn vrouw, ik mocht een uur lang rondrijden in een Ferrari.

Een echte.

 Groningen - Heerenveen - Groningen















 Specificaties van de Ferrari 360 Modena

Eerst een korte uitleg

Motortype 3586cc, 8 cylinders, 40 kleppen

even goed kijken waar alles zit.

Vermogen 400 PK bij 8500 toeren/min.

Raychel vond hem helemaal top

Versnelling 6 bak, handgeschakeld.

Gewicht 1290 kilo

 

Topsnelheid 304 kilometer per uur

 Net niet gehaald deze middag ;-)

Verbazend veel ruimte voor bestuurder en bijrijder

0-100 km/ uur 4,5 sec

wat een kontje!

Na afloop  nog even een blik op de schitterende Ferrari 8 cilinder.

Natuurlijk was er ook nog een blijvende herinnering aan deze belevenis

Het bewijs van deze belevenis

Voor mij was dit een belevenis om nooit te vergeten.

Onderhoud bij "De Bunker".

Onderhoud is af en toe nodig.

Door de steeds snellere en betere (lagere) auto's en het jaarlijkse bezoek van De Classicrace van Frank, stellen we ook steeds hogere eisen aan de baan.

Vooral het rijden zonder magneet is moeilijk op een hobbeligge baan maar ook met de clubauto's is het een stuk beter rijden zonder het gehobbel en getik, dus onderhoud.

Alphons en Willem slopen op een nette manier het viaduct

Daarna kan ik samen met Willem het nieuwe deel plaatsen, alles netjes gepoetst aangeschaft via marktplaats in Marum bij Marcel die eigenlijk in De Wilp woont.

Leo en Willem met het "nieuwe"gedeelte.

Even passen en meten maar dan lukt het om alles er redelijk in te krijgen.

Na het opnieuw doorlussen voor een goed contact wordt alles netjes vlak gelegd zonder teveel schroeven zodat de baan zwevend ligt en dus rustig iets kan werken door temperatuurschommelingen.

Vlak en strak.

Daarna een nieuwe uitdaging. Onder de tunnels achter op het cicuit is extreem gehobbel en veel lawaai. Ook vliegen de auto's er hier soms op onverklaarbare redennen uit op het rechte stuk. Na bestudering van de baanstukken is de reden wel duidelijk. Dit lijkt meer op een rallybaan.

Goed kijken en passen, ook op dit deel opnieuw doorlussen.

.

Na een korte schoonmaak en het vervangen van 3 TL bakken boven de baan was het tijd voor een paar testrondjes om te controleren of alles goed werkt.

Wij zijn tevreden met het behaalde resultaat.

• Het viaduct is mooi vlak en door het opnieuw doorlussen pakt hij weer lekker snel op.
• De tunnel achterop het circuit is een stuk beter en we hebben er alle vertrouwen in dat dit een verbetering is voor het komende seizoen.
• De kapotte TL bakken zijn vervangen voor 3 nieuwe zodat het er weer netjes uitziet.

We zullen voor de openening van het seizoen nog een keer een avond schoonmaken, de baan prepareren  en proefdraaien.

We hopen dat de "nieuwe" computer dan ook werkt zodat we met een verbeterde versie van TURM kunnen werken waarin we oa de standen kunnen printen en exporteren naar een USB stick.

 Willem en Alphons bedankt voor jullie bijdrage.